: ข้อความจาก Karroo Oakey

คำเตือน: นี่เป็นสแกนได้และไม่ใช่คำแนะนำ:

(ฉันมีหนังสือเล่มนี้ประมาณ 25 ปี (ตีพิมพ์เมื่อปี 1958) หวังว่าจะกลึงหรือเข้าใช้งานหนึ่ง Nada ฉันวางแผนที่จะสแกนแล้วและวางไว้บน Instructables สำหรับผลประโยชน์บางอย่างเมื่อฉันสะดุดที่“ ทำให้คุณ เครื่องกลึงโลหะของตัวเอง” บน Instructables จากประสบการณ์ที่ทำให้จิตใจแจ่มใสได้นำฉันไปสู่หนังสือ Gingery ทั้งหมดเพื่อให้ฉันรวบรวมอลูมิเนียมอย่างบ้าคลั่งตั้งแต่หนังสือเล่มนี้ตีพิมพ์เมื่อ 10 ปีก่อนฉันเกิดมาจริง ๆ ฉันไม่คิดว่า อาจมีใครเหลือใครที่ใส่ใจเรื่องลิขสิทธิ์อีกต่อไปนั่นคือถ้าพวกเขายังไม่หมดอายุนอกจากนี้ฉันยังไม่พบแผนการอื่นใดสำหรับ Pulse Jet Engines ที่ใดก็ได้ดังนั้นเช่นนักข่าวผู้ดีรายงาน smut ไม่ดีฉันก็จะตะโกนตำนาน จากหลังคาบ้าน --- ประชาชนมีสิทธิที่จะรู้!) ถ้ามีคนคัดค้านฉันคิดว่าฉันจะต้องดึงมัน

สแกนต่อ:

ก่อนอื่นมันทำงานอย่างไร: น้ำมันเบนซินหรือวิญญาณขาว (น้ำมันเชื้อเพลิงที่จุดบุหรี่) ถูกชักนำให้พ่นผ่านอุปกรณ์วัดแสงโดยการไหลเวียนของอากาศอย่างรวดเร็วเข้าไปในกรวยจมูก ส่วนผสมของเชื้อเพลิง / อากาศผ่านลิ้นอากาศเปิดเข้าไปในห้องเผาไหม้ ทันทีหลังจากการเผาไหม้ก๊าซที่เผาไหม้จะผ่านทางทางออกเพียงทางเดียวท่อหางและปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นก็ให้แรงขับ เมื่อคอลัมน์ของอากาศที่ถูกเผาไหม้หนีออกมาภาวะซึมเศร้าจะเกิดขึ้นในห้องเผาไหม้และลิ้นวาล์วเปิดซึ่งถูกปิดภายใต้แรงอัดจะถูกเปิดออกและอุปทานของเชื้อเพลิง / อากาศจะถูกดึงเข้ามา

ดังนั้นวัฏจักรซ้ำตัวเองในชุดของพัลส์แต่ละ ตัวหนึ่งติดไฟด้วยความร้อนของท่อหางซึ่งทำให้เกิดสถานะความร้อนแดงอย่างรวดเร็วเนื่องจากความถี่ของการระเบิดอยู่ในช่วง 200-300 รอบต่อวินาที

เนื่องจากความเสี่ยงจากอัคคีภัยและความเป็นไปได้ที่จะเกิดอันตรายส่วนบุคคลจึงไม่ควรใช้พัลส์เจ็ตสำหรับการบินฟรีและไม่สามารถทนต่อวัตถุประสงค์ดังกล่าวได้ บริเตนใหญ่. อย่างไรก็ตามพวกเขาจะประกันภายใต้โครงการพิเศษโดย S.M.A.E สำหรับสายการบินควบคุมและมีคลาสสำหรับ Jet Speed ​​โดยปกติจะบินในการแข่งขันระดับชาติ บันทึกปัจจุบันคือ 133.3 m.p.h

ทำให้ theJet

มิติทั้งหมดของภาพวาดนั้นมีหน่วยเป็นมิลลิเมตรและเพื่อความสะดวกของช่างก่อสร้างชาวอังกฤษเราจึงจัดทำตารางของการเทียบเท่าที่ต้องการ เริ่มกับ ส่วนที่ 1. การกลึงทองเหลืองซึ่งทำหน้าที่เป็นอะแดปเตอร์สำหรับลมอัดหรือปั๊มลมยางรถยนต์ในระหว่างการสตาร์ท มันประสานที่ 37 °ถึง ส่วนที่ 3คาร์บูเรเตอร์ซึ่งเป็นอีกหนึ่งการหมุนของทองเหลืองเพื่อรับไอพ่นนักบินและเกลียวที่ปลายด้านหลังให้พอดี ตอนที่ 6. นักบินเจ็ท ส่วนที่ 2มีมม. ปาก. ขอแนะนำให้ทำชุดด้วย .9 มม. และ .95 มม. ขนาดเจ็ตสำรองเพื่อกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางที่ดีที่สุดสำหรับประสิทธิภาพ เชื้อเพลิงไหลโดยตรงจากถังไปยังเครื่องบินไอพ่นจากนั้นก็เข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ และออกที่ 70° - 8 0 °ถึงทั้งสอง. 8 มม. หลุมเฉียง

หัว - หรือกรวย ตอนที่ 4เป็นเกลียวโลหะเบาที่ด้านหลังเพื่อให้พอดีกับปกในห้องเผาไหม้ การยึดติดกับส่วนโค้งตามหลักอากาศพลศาสตร์และการผ่อนแรงภายนอกเพื่อให้ความหนาของผนัง 2 มม. จะปรับปรุงประสิทธิภาพและประหยัดน้ำหนัก โปรดทราบว่า 3 มม. ย่อมุมต้องใช้ ตอนที่ 6 ในระยะต่อมา ส่วนที่ 5 เป็นเครื่องบินไฟโลหะผสมง่าย ๆ ที่จะผสมผสานคาร์บูเรเตอร์กับแผ่นวาล์ว ตอนที่ 6และรายการหลังนี้เปลี่ยนจากของแข็งในเหล็กอ่อน มีสิบรูวาล์วแต่ละ 9 มม. เส้นผ่าศูนย์กลางและเรียวลงไปที่ศูนย์เพื่อการเปิดสูงสุด วาล์วตัวเอง ตอนที่ 7เป็นหัวใจของเจ็ทและเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด.15 มม. แผ่นเหล็กสปริงถูกใช้ในเจ็ทดั้งเดิม ในขณะที่อีกทางเลือกหนึ่งคือการดึงออกมาจากแผ่นเย็น ๆ และจะเริ่มต้นได้นานถึง 30 ครั้ง การผลิตจำนวนมากโดยการใช้เหล็กตายและแผ่น blanking ยางแข็งจะเป็นคำตอบหนึ่งสำหรับปัญหาการเปลี่ยนวาล์ว เพื่อ จำกัด การเปิดวาล์ว ตอนที่ 8 เป็นแผ่นสำรองจาก Dural และที่นี่อีกครั้งขอแนะนำให้ทำทางเลือกที่มีความโค้งต่างกันเพื่อทดสอบประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ตอนที่ 9 เป็นเพียงเกลียวโบลต์เมตริกมาตรฐานเพื่อประกอบชุดวาล์วเข้าด้วยกัน ส่วนที่ 6 ถูก peened ในสถานที่ในหัวดูรายละเอียดที่ 12และเครื่องบินอัลลอยอัลลอยแบบเบา 10ตรึงเป็นรูปกรวยก่อนที่จะ "คลิก" ในตำแหน่งระหว่างไหล่ สิ่งที่เหลืออยู่ก็คือท่อท้ายของเหล็กกล้าทนความร้อนหรือเหล็กกล้าไร้รอยต่อความหนาไม่สำคัญระหว่าง. 015 และ.025 ในประกอบด้วยสามขั้นตอนตามขนาดใน 11. เชื่อมปลอกคอเหล็กในห้องเผาไหม้และด้ายเพื่อให้เหมาะกับหัว

ตอนนี้ติดตั้งเครื่องโดยใช้ปลอกคอโลหะไปยังบอร์ดอ้วนและเตรียมการทดสอบครั้งแรก ด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงในถังและปั๊มรถยนต์ที่เชื่อมต่อกับอะแดปเตอร์ ส่วนที่ฉันเริ่มการปั๊มด้วยจังหวะยาวและสั้นสลับกันตรวจสอบว่าเชื้อเพลิงถูกส่งผ่านไปยังคาร์บูเรเตอร์ ทำได้โดยใช้วิธีการจุดระเบิดของ Continental โดยการเล่นตะเกียงเป่าข้ามปากเจ็ต (ไม่ได้อยู่ที่ท่อหาง) และให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิง / อากาศผ่านเข้าไปในห้องเผาไหม้ซึ่งจะเริ่มขึ้นในไม่ช้า

ไม่มีสิ่งนั้นเป็น "ความเข้าใจผิด" ในพัลส์เจ็ทไม่ว่าจะเป็นหรือหยุด หากเจ็ทดูเหมือนจะไม่มีความชอบใด ๆ ที่จะดำเนินต่อไปคุณควรลองใช้งาน (ก) นักบินเจ็ทและ (ข) แผ่นสำรองวาล์ว เสียงต่ำแสดงให้เห็นถึงส่วนผสมที่หลากหลายและโน้ตสูงหรือเสียงสั้นที่เห่าสั้นซึ่งเป็นส่วนผสมที่อ่อนแอ อากาศร้อนเรียกร้องให้นักบินเจ็ตขนาดใหญ่ เจ๋งมากเจ็ทเล็ก ๆ ทำให้หน่วยของคุณเองคุณจะได้ชื่นชมกับอาการและการรักษาของพวกเขาในไม่ช้า

(บทที่สิบสอง - หก:

สแกนจากสารานุกรม Model Aero Engine 1959, 208 หน้ารวบรวมโดย R.G.Moulton จัดพิมพ์โดย Model Aeronautical Press LTD 38 Clarendon Road Watford, Herts จัดพิมพ์โดย Bletchley Printers Limited, Bletchley, Bucks 1^{เซนต์} ฉบับเดือนมีนาคม 2501 พิมพ์วันที่มกราคม 2502)

วัสดุ:

ขั้นตอนที่ 1: ภาพรวมแผนผัง

ขั้นตอนที่ 2: ภาพรวมรายละเอียดของ Jet

ขั้นตอนที่ 3: ส่วนที่ 1

ขั้นตอนที่ 4: ส่วนที่ 2

ขั้นตอนที่ 5: ส่วนที่ 3

ขั้นตอนที่ 6: ส่วนที่ 4

ขั้นตอนที่ 7: ภาพรวมรายละเอียดของ Valve

ขั้นตอนที่ 8: ส่วนที่ 5

ขั้นตอนที่ 9: ส่วนที่ 6

ขั้นตอนที่ 10: ส่วนที่ 7

ขั้นตอนที่ 11: ตอนที่ 8 และ 9

ขั้นตอนที่ 12: ส่วนที่ 10

ขั้นตอนที่ 13: ส่วนที่ 11: ท่อหาง

ขั้นตอนที่ 14: การประกอบกรวยจมูก

ขั้นตอนที่ 15: ประกอบโคนจมูกและท่อท้าย

ขั้นตอนที่ 16: ภาพถ่ายของชิ้นส่วนทั้งหมด

ขั้นตอนที่ 17: รูปประกอบชิ้นส่วนทั้งหมด