ภาพเป็นเครื่องทดสอบความดันหม้อน้ำในเชิงพาณิชย์ พวกเขาค่อนข้างแพงสำหรับช่างบ้าน DIY แต่มีบางครั้งที่การใช้เครื่องทดสอบแรงดันหม้อน้ำสำหรับการค้นหารอยรั่วทำให้สะดวกในการสูญเสียน้ำหล่อเย็นและเครื่องยนต์อาจมีความร้อนสูงเกินไปบนทางหลวง (ภาพนี้มาจากภาพ Google)

วัสดุ:

ขั้นตอนที่ 1: My Homemade Tester

เมื่อเรามีวัยรุ่นคนหนึ่งในวิทยาลัยอีกคนหนึ่งในโรงเรียนมัธยมและภรรยาของฉันกำลังทำงานอยู่เรามีรถสี่คันในถนนรถแล่นชั่วครู่หนึ่ง เรามีลูกอีกคนในอพาร์ตเมนต์ของเธอ แต่เธอก็พารถของเธอไปหาพ่อเสมอเมื่อจำเป็นต้องได้รับการแก้ไข ไม่ใช่เรื่องแปลกที่รถคันใดคันหนึ่งจะมีระบบหล่อเย็นรั่วไหล ฉันสร้างเครื่องทดสอบความดันนี้เพื่อที่ฉันจะสามารถค้นหาและแก้ไขการรั่วไหลได้อย่างรวดเร็ว

ขั้นตอนที่ 2: ยานพาหนะที่รองรับ

เครื่องวัดความดันของฉันทำงานกับหม้อน้ำด้วยคอและฝาปิดบนหม้อน้ำ ฉันไม่ได้ใช้มันกับหม้อน้ำแบบปิดที่เต็มไปด้วยขวดกู้น้ำหล่อเย็น อาจเป็นไปได้ที่จะปรับให้เข้ากับช่องเติมในขวดเติมสารหล่อเย็น แต่ฉันยังไม่ต้องลองเลย

ขั้นตอนที่ 3: เกจวัดแรงดันลมยาง

ฉันเลือกและซื้อมาตรวัดแรงดันลมยางตรงกับที่ฉันเลือก เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่ส่วนท้ายพอดีกับชิ้นส่วนขนาด 5/16 นิ้ว ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง เกจนี้มีแรงกดจนกระทั่งปุ่มปลดทองเหลืองที่อยู่ด้านข้างจะถูกกด คุณจะต้องดูมาตรวัดเพื่อดูว่ามันรั่วเร็วแค่ไหนเมื่อใช้เครื่องทดสอบ ฉันถอดแกนวาล์วออกจากจุดสิ้นสุดของเกจก่อนติดตั้ง อีกทางเลือกหนึ่งคือการใช้เกจที่ไม่มีปุ่มคลายแรงดัน (ภาพนี้มาจากภาพ Google)

ขั้นตอนที่ 4: ก้านวาล์วยาง

ซื้อชุดก้านยางวาล์ว ฉันใช้กลองขัดเพื่อลบส่วนที่ขยายซึ่งก้านยึดกับขอบเหล็ก เห็นเส้นสีเหลือง คุณจะต้องมีก้านวาล์วสองอัน (รูปภาพนี้มาจาก Google Images แต่แก้ไขโดยฉัน)

ขั้นตอนที่ 5: Tee พลาสติก

คุณจะต้องมีเสื้อยืดพลาสติกขนาด 5/16 นิ้ว (ภาพนี้มาจาก Google Images)

ขั้นตอนที่ 6: ท่อทองเหลืองงานอดิเรก

เมื่อฉันสร้างเครื่องมือทดสอบความดันฉันไม่สามารถหาเสื้อยืดที่ฉันต้องการได้ฉันจึงตัดสินใจทำท่อทองเหลืองงานอดิเรกขนาด 5/16 นิ้ว (ภาพนี้มาจาก Google Images)

ขั้นตอนที่ 7: ตัดชิ้นสั้นสองชิ้น

ฉันตัดท่อทองเหลืองสองชิ้นยาวกว่าหนึ่งนิ้วเล็กน้อย ฉันจัดการหนึ่งเพื่อให้พอดีกับคนอื่น ๆ ใน "ต." ฉันเจาะรูเล็ก ๆ ตรงกลางของชิ้นที่ไม่ได้รับมือเพื่อให้อากาศสามารถไหลผ่านทีในทุกทิศทาง ดูจุดด่างดำ

ขั้นตอนที่ 8: บัดกรีท่อทองเหลือง

วางปลายที่จับไว้เหนือรูเล็ก ๆ และประสานท่อเข้าด้วยกัน ตรวจสอบรอยรั่วของอากาศในข้อต่อของคุณ ฉันเป็นห่วงว่าข้อต่อประสานของฉันจะมีความแข็งแรงทางกายภาพไม่เพียงพอที่จะใช้งานได้ตามปกติ แต่ข้อต่อนี้สามารถอยู่รอดได้นานหลายปี

ตัดสามชิ้นของ 5/16 นิ้วท่อยางเชื้อเพลิง ID หนึ่งชิ้นควรมีความยาวประมาณ 10 นิ้ว อีกสองคนมีความยาว 2 - 3 นิ้ว ท่อทางด้านซ้ายของภาพถ่ายคือชิ้นส่วนขนาด 10 นิ้ว มันจะไปที่ตัวอุดคอหม้อน้ำ ดูขั้นตอนที่ 9 ยึดชิ้นส่วนท่อด้วยที่ยึดท่อขนาดเล็ก

ขั้นตอนที่ 9: จุกสำหรับคอหม้อน้ำ

ตัดหรือหมุนไม้ทรงกระบอกเพื่อให้พอดีกับคอของหม้อน้ำ ใช้อีพ็อกซี่เพื่อกาวยางเรียบที่ด้านหนึ่งของกระบอกสูบ เจาะรูผ่านกระบอกไม้และอีพ็อกซี่ก้านวาล์วในหลุม มันอาจจะไม่สำคัญมากนัก แต่ฉันตั้งไว้ที่ปลายเกลียวนั้นชี้ไปที่ส่วนบนของภาพถ่ายห่างจากยางที่อยู่ด้านล่างของกระบอกสูบ ถอดแกนวาล์วออกจากก้านวาล์วนี้

ขั้นตอนที่ 10: มุมเหล็ก

ฉันใช้เหล็กฉากเป็นตัวยึดสำหรับหนีบตัวหนีบที่คอหม้อน้ำ เหล็กมุมยาวประมาณ 3 นิ้ว เจาะรูตามที่แสดง ทำให้มีขนาดใหญ่พอที่จะวางไว้ที่ปลายก้านวาล์วในกระบอกไม้ หลังจากวางเหล็กมุมบนก้านวาล์วแล้วต่อและยึดท่อยางตามที่เห็นในขั้นตอนที่ 9

ขั้นตอนที่ 11: การแนบตัวหยุดไปยังคอหม้อน้ำ

ปล่อยให้หม้อน้ำของคุณเย็นลงก่อนที่จะเปิดเพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้ที่รุนแรงและต้มจนเกินไป ทาจาระบีที่ยางของจุกเพื่อช่วยในการปิดผนึกสิ่งที่แนบมาของเครื่องทดสอบ ในการติดจุกปิดที่คอฉันใช้แคลมป์ "C" เล็ก ๆ สองอันอันหนึ่งที่แต่ละด้านของคอ จุดสีแดงทำเครื่องหมายตำแหน่งของที่หนีบสองอัน คอของหม้อน้ำไม่แรงมากและคุณไม่ต้องการที่จะบิดเบือนหรือทำลายมัน ในรถยนต์คันนี้คอทำจากพลาสติกเหนียว ฉันไม่ได้ใช้เครื่องทดสอบที่คอพลาสติก สิ่งที่คุณต้องการคือแรงยึดที่เพียงพอในการรับแรงดันอากาศ 15 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว

ฉันอยากจะหาระบบที่ดีกว่าสำหรับการติดอุปกรณ์ทดสอบกับคอหม้อน้ำ แต่ไม่เคยพัฒนาอะไรที่ดีกว่านี้

ขั้นตอนที่ 12: แนบ Stem Valve

ใส่ก้านวาล์วเข้าไปที่ส่วนปลายของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่สั้นกว่าหนึ่งชิ้นแล้วจับยึด

ขั้นตอนที่ 13: แนบเกจ

มาตรวัดลมยางจะติดกับท่อยางเส้นสั้น ๆ อีกเส้นหนึ่ง แคลมป์พร้อมตัวยึดท่อขนาดเล็ก

คุณเสร็จสิ้นการทดสอบแรงดันหม้อน้ำของคุณ ควรมีลักษณะเหมือนภาพถ่ายในขั้นตอนที่ 1

ติดจุกกับคอของหม้อน้ำ ดูขั้นตอนที่ 11 ติดปั๊มจักรยานกับก้านวาล์ว ดูขั้นตอนที่ 12 เครื่องยนต์ของรถของคุณไม่ควรวิ่ง ปั๊มระบบขึ้นจนกว่ามาตรวัดจะอ่าน 15 ปอนด์ บ่อยครั้งที่คุณได้ยินเสียงฟู่ที่ระบบรั่ว คุณอาจเห็นหลักฐานของความชื้นปรากฏในบริเวณที่มีการรั่วไหล คุณจะสังเกตเห็นว่าแรงดันที่อ่านบนเกจวัดการรั่วไหลช้าลงหลังจากนั้นไม่กี่นาที

บางครั้งการอ่านแรงดันจะไม่รั่วไหล แต่คุณรู้ว่าระบบของคุณมีการรั่วไหล ในกรณีเหล่านั้นโอกาสที่รอยรั่วจะมาจากฝาหม้อน้ำของคุณ หากฝามีอายุไม่กี่ปีให้เปลี่ยนใหม่และดูว่าการสูญเสียน้ำหล่อเย็นของคุณหยุดลงหรือไม่

ฉันใช้เครื่องทดสอบนี้หลายครั้งและมันก็เป็นความช่วยเหลือที่ยิ่งใหญ่เสมอ